近5年來，汽車市場經歷了一輪爆發式的增長，汽車產銷量每年保持了24.5％左右的高速增長態勢，遠遠高于全球汽車年均4.4％的增長幅度。2010年汽車共銷售1806萬輛，同比增長32.37％，已成為全球優先大新車市場。預計2011年汽車產銷規模將達到2400萬輛，將蟬聯成為全球很大的汽車市場。 在汽車市場整體高速增長的同時，豪華車市場規模也已從2002年的年銷售5萬輛上升到2009年的45萬輛左右。在全球豪華車市場的份額，也從2002年的0.9％上升至2009年的7.9％，位列全球豪華車市場第四名。2010年，奔馳在的銷量達147670輛，同比增長116％；寶馬銷量達168998輛，同比增長86.7％； 奧迪銷量達225580輛，同比增長43.4％。 汽車保有量高速增長，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場，發展潛力驚人。 以國外整車制造與售后服務市場份額比例約為1：1.5為參照，國外成熟汽車市場中配件占39％，制造商占21％，零售占7％，服務占33％。國內汽車市場中配件占37％，制造商占43％，零售占8％，服務占12％，目前售后市場遠遠不能與整車市場的發展相匹配，發展空間相當大。 在美國豪華車保有量占整個汽車保有量的9％，而在2008年這一比例是4％，豪華汽車保有量具有很大的增長空間。國外及港臺：歐盟已于2002年10月1日正式取消集整車銷售、配件供應、售后服務、信息服務為一體的汽車4s壟斷經營模式，美國、香港、臺灣的4s店也日趨萎縮，逐漸被低成本更方便的專業維修和連鎖快修所取代。 大陸：維修市場在大陸近幾年得到了迅速發展，其主流為4s店經營模式。由于4s店壟斷經營導致收費高，智慧之選動輒幾千萬元，且只能維修某一指定品牌的車型，導致維修成本高、維修不方便，市場容量有限，延長了智慧之選回收期。而反觀以連鎖為模式的專修店，其優勢正好彌補了4s店的不足，市場前景的廣闊毋庸質疑。