近期，國內成品油市場達到下調條件而遲遲未調，使得國內成品油定價機制進入“休眠期”，這引起各大加盟行業界對于“新成品油定價機制是否還在執行”的廣泛議論。而發改委的此番表態則證實了目前執行的成品油定價機制已經到了行將修改的邊緣。事實上，在辦法發布后的初一段時間內，發改委的確根據規定比較及時地調整了油價。但一段時間后，這一調價機制就開始變得模糊化。以近期為例，自今年6月1日發改委下調成品油很高零售限價后，已經是近3個月維持成品油很高零售價格穩定。

　　在此期間，國內成品油很高零售價格遲遲不調，并非是由于沒有達到發改委調價的條件。發改委模糊化的處理手法，被許多民眾認為是“追漲不追跌，維護石油企業壟斷利益”。而另一方面，石油企業對于目前的定價機制也頗有微詞。

　　中石化與中石油兩大集團覺得目前的機制還不夠市場化，而社會輿論則認為發改委在油價問題上，一直都是“上調快下調慢，上調幅度大下調幅度小”，對于目前成品油調價在油企和消費者中“兩頭不討好”的局面。“由于調價時間有一定的滯后性，并且考慮到經濟全局和民生情況，上調幅度常常并不到位。而在下調時，也要考慮到諸多因素，包括給予企業的生產成本和適當的效益補償，以及防止后續大起大落等。”

　　對于發改委在成品油價格調整上動輒得咎的兩難處境，曾經參與發改委定價機制討論會的能源林伯強認為，透明化和加速調整頻率，或許是擺脫尷尬處境的終出路。

　　無可置疑，新的成品油機制已經產生了一些積極的作用，包括兩大集團業績穩定，同時市場競爭也在升溫。但是，如果價格體制不透明，不僅對企業不利，同時還會加劇公眾的爭議。成品油價形成機制總得來說是逐步走向市場化，但并不是說簡單的與國際市場接軌，因為成品油價格背后還負載著社會各方承受能力與企業經濟效益的平衡，以及扶持能源安全等因素。我們要盡量采取更靈活的價格形成體系，但在現階段的成品油定價還不可能完全推向市場。