工信部正式向4家（電信、移動、聯通、廣電）發放了5G商用牌照的那一剎那，全國人民都感受到了一個全新的時代正式開啟。

5G作為第五代移動通信技術，數據傳輸速率遠遠高于以前的蜂窩網絡，至高可達10Gbit/s，比當前的有線互聯網還要快，比先前的4G蜂窩網絡快100倍。由于數據傳輸更快，5G網絡將不僅僅為手機提供服務，而且還將成為一般性的家庭和辦公網絡提供商，與有線網絡提供商展開競爭。

每次時代革新，都伴隨著通訊技術的改革：1G模擬蜂窩網絡，大哥大出現；2G數字網絡，手機開始普及；3G移動互聯網和智能手機，微信和微博等應用工具崛起；4G速度更快，應用場景更豐富，“抖音“、”快手”直播時代來臨。

5G，將“人聯網”提升到了“物聯網”，使個人終端與萬物交互，屆時，房子、汽車、家居不再是一個個冰冷的物件，而成為我們“身體的一部分”。4G時代人們常說的，服務的不可替代性也似乎被攻破。伴隨高帶寬、低延時的特性，遠程教學、遠程工程實施、甚至北京的緩解給云南的病人遠程手術都成為現實。

那么，5G到來后，有了新的技術，我們還需要開車出行嗎？大家會不會不需要修車了？缺乏了用車出行的強烈需求，后市場會不會消失？

每一次技術的進步，其實都是代表了某種生產力的進步，5G的到來，在社會進步的方向上，并沒有發生比較大的改變。所以，從某種意義上，通訊技術的進步不僅不可以替代見面，還將引發和創造更多的見面需求。在加速城市的聚集上，通訊技術的帶來的“引發效應”會遠遠大于“替代效應”，隨著城市化進程的不斷推進和技術的不斷進步，人口將越來越向少數城市聚集，恰恰是加大了而不是減少了城市之間的發展差距和人口流動，對于人們出行及交通上，也會有更深遠的影響。

5G技術，城市整體的交通會變得更加，對城市的交通壓力能起到很大的緩解作用，而更加通暢的道路其實意味著生活區和工作區分離的可能性加大，人們的用車頻次和出行距離不是縮小了而是增加了。人們在出行上的總體里程數會增加，形式也會更綜合及多元，即用戶在完成一次出行，大概率會同時使用多種交通出行方式的組合體。人們的出行目的也更多元，會有更多的旅游、自駕（自動駕駛下的家庭出游也算）。

汽車后市場會發生什么變化呢？

1、車聯網，車與車、車與人的互聯，會將汽車變為人的第二個外設器官。車內的互聯會帶來整個汽車養護、檢修、預檢的顛覆，一切后市場需求將會變為前置。這個會給后市場的產業邏輯從B2B2C，反轉為C2B（當然從微觀這還是需要一定的時間和中間態，比如S2b2c）。

2、供應鏈，在C2B商業邏輯下，供應鏈會重塑，現有的經銷商模式會徹底崩塌和反轉。

3、自動駕駛，車輛事故會明顯減少。出租車司機大面積失業，人工駕駛成為少數賽車群體的技能，一如當年汽車替代馬車的狀態。

4、新能源，新能源汽車其實從用車層面上并無太大變化，只是過去燃油車的維修技術變得無用。不變的是車輛開就有損耗，就需要養護。

5、汽車服務，服務已經被云計算承接掉，人的服務近一步縮小，汽車維修和服務變為工廠模式。

綜上所述，汽車后市場存在的根本原因：在于經濟的不斷發展，在于人們對于汽車出行需求的存在，而不是在于互聯網科技如何的革新。因此5G的來臨，汽車后市場并不會消亡，只會越來精細化、智能化、寬帶化、多元化、綜合化。