轉眼間，一年一度的“”就要襲來，在此之前，從買家，到賣家，再到快遞企業，紛紛摩拳擦掌，蓄勢待發，準備迎接新一輪網購狂潮的到來。期間，大家除了關心各電商平臺，以及網店的折扣優惠活動外，還密切關注著快遞企業的動作。面對可以預知的巨大業務量，各快遞公司有沒有調價的打算呢？如果有的話，你會怎么看？

行業直擊：中通、韻達均上調價格，申通：不排除漲價可能！

10月10日，中通首先發布調價告客戶書，就在大家紛紛猜測快遞企業是否會趕在“”來臨之前集體漲價時，韻達快遞在10月11日也宣布漲價。

從目前的行業情況來看，各快遞巨頭態度不一，順豐方面表示暫不打算跟進，圓通相關負責人表示：“目前沒有收到漲價的消息。”物流回復稱：“近期無漲價計劃。”申通快遞方面則表明：“不排除漲價可能。”

快遞漲價的背后，是什么在驅動？

尚未到來，“快遞漲價”卻成為了行業內討論的熱點，各方眾說紛紜，觀點不一，快遞企業調價的背后，究竟是何原因在驅動？對此，小編搜集了以下幾種觀點，你怎么看呢？

1、成本變高

據了解，自今年下半年起，紙的價格一路高漲，特別是用于快遞包裝的瓦楞紙的價漲幅度更是翻倍，雖然其價格在今年經歷了“過山車”式的變動，但進入8月份，全國大部分紙廠就進行了3至4次提價，瓦楞紙的價格一度達到4000元/噸以上的高階，9月1日—10日，更是攀升至4748.3元/噸，創今年以來的峰值。

再者，近年來，快遞員流失嚴重。工作強度高，又不算太高的實現目標，讓許多人都放棄了這份職業，于是為了留住和吸引員工，早在今年5月份，許多家快遞就紛紛宣布上調快遞派送費。如此一來，快遞企業的用人成本也就有了一定程度的增加。

另外，國內經濟持續發展，物價水平不斷攀升，房租、油價漸漲，這也直接導致了快遞企業經營成本的增加。

而對于成本的增加，在中通、韻達調價告客戶書中，也有明確提及，可以斷定，這一部分原因的確是屬實的。

其實，隨著快遞行業的深入發展，漲價已是必然，目前快遞公司總體“入不敷出”，許多網點處于增量不增收的尷尬局面，試想，服務要求提升了，成本漲了，但費用不漲，快遞企業要靠什么呢？所以漲價也無可厚非。

2、調節快遞量，防止爆倉

業內人士介紹，的5—10天，快遞收發量是平時的3—5倍，而業務高峰會造成運力資源的緊張，以及運送效率的降低，末端的壓力會變大，而調高價格，是調節業務量的有力手段，它有助于緩解高派件比例網點的成本壓力，使多數網點都保持健康的狀況，并防止爆倉現象的出現。

3、受加盟制的影響

細心的朋友會發現，此前宣布提價的中通和韻達都屬于加盟制企業，而直營制的順豐，郵政都表示在今年的“”前后不會調價，所以有觀點認為此次漲價與企業是否為加盟制有關。

對此，行業表示，漲價與企業是否為加盟制關系并不大，因為“通達系”快遞企業長期處于低價競爭的惡性循環狀態之中，漲價是行業發展的必然。順豐之類的直營快遞品牌之所以不參與漲價，是因為它有能力對快遞訂單實行的控制，不必依靠價格來進行調控。

快遞企業調價，會對消費者，對電商有影響嗎？

其實，快遞企業調價對消費者影響并不大，因為許多網店都是包郵的，根本不需要消費者承擔運費，即使不是包郵店，其運費價格的上調也是有限的，并不會太高。因為，快遞運輸終端價格終是由加盟網點與客戶共同達成的，公司公告的性質為價格指導，意在引導，小編也了解到，現在中通、韻達的許多網點并沒有真正提高價格。

相對而言，快遞企業的調價對電商會有一些影響，不過會分輕重程度。具體而言，運費上漲對商品單價較高的店鋪影響較小，因為其產品可經營。而依靠包郵、爭取降低成本多銷的店鋪受到的影響則較大，不過，這類電商可以強化供應鏈管控，從全局優化物流成本，提高/增加成本優勢，從而應對快遞調價帶來的。

其實，快遞企業調價的行為可以理解，這是快遞行業走向理性的必經之路。其實，剁手黨們除了關心快遞運費外，更加關心的應該是快遞服務的質量和效率，據悉，今年期間的快遞量預計超過10億件，那么網購者們的快遞到底能不能快速且完好地到達呢？小編獲悉許多快遞企業都已做足準備，那就讓我們盡情地期待2017的到來吧！