快遞送到了，而你卻不在家？

時間錯配、妥投率低、重復派送，反映出現有快遞模式下的一組矛盾——包裹數量高速增長而快遞員有限，無法滿足業務量增長產生的派件需求。

根據尼爾森和阿里研究院發布的報告，一組關于快遞數量的數據是：近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達312.9億件，年人均使用22.6個快遞，到今年上半年已超過一天1億件快遞量。

另一組關于快遞員的數據是，目前快遞員數量200萬+，平均每個快遞員每天派件150-200件左右。在行業效率沒有變化的情況下，快遞行業的人員需求到2020年將變為400萬+。

“單純依靠快遞員人數的增加無法解決越來越嚴重的派送難問題，只能快遞收派鏈條的結構性變化來解決?！薄感茇埧焓铡箘撌既宋浜陝偢嬖V36氪。

「熊貓快收」創立于2015年，定位于物流末端分發及社區連鎖微倉服務平臺，主要向社區小店輸出包裹管理SaaS軟件，用共享空間的方式解決因快遞派件量大和用戶時差造成的快遞某端100米難題。站點功能包括：包裹自提、便民服務、商品體驗及社區拼貨。

當取快遞變成消費者的高頻行為，“快遞代收”的價值愈加顯現。包裹批量進店-店員系統錄入-用戶進店自提，一個站點日處理包裹量300件，減少了快遞員的工作，從結構上提升了行業效率。

根據「熊貓快收」提供的數據，目前已覆蓋近100個城市，業務網點10000多個，日活網點近2000家，日均快遞近20萬單，終端用戶近300萬人，預計11·11期間包裹量將突破500萬單。

當網點還是單個的孤島，未形成網絡效應之前，熊貓快收首先考慮的是單點的。在布點之前，會評估房租成本、人工成本以及集中到小區的快件量，當快遞的經營能夠基本覆蓋人工和場地成本時，才會考慮布局專營門店。

“離用戶越近，價值就越大?！蔽浜陝偢嬖V36氪，大家都在思考如何快遞的流量變現，只是變現的方式不太一樣。

在流量變現的嘗試上，「熊貓快收」首先選擇了水果品類，采取前店后倉模式，運營線下版的——小區拼好貨。預售模式下，用戶可以在線上完成拼團，線下提貨。由于有線下實體店作為支撐，可以在店內進行預售、試吃體驗，也可以作為前置倉和售后退換點。這樣一來，省去了包裝成本，集中配送下，物流成本也降低了很多。

此外，「熊貓快收」引入了、等快消品牌，提供基于社區市場的品牌展示、試吃試用、微倉儲和代銷直銷服務。2018年，計劃逐步向國內主流電商平臺和垂直電商開放包括冷鏈社區微倉在內的全鏈條服務。