貨站是辦現貨運業務或以辦現貨運業務為主的車站。快路運輸貨物必須由貨站辦理一定的貨運作業。因此，貨站是快路運輸不可缺少的生產單位。例如，為辦理貨物的承運、裝卸交付中轉和聯運貨物的換裝而修建的車站，成為專用線，專用鐵路作業服務而設置的車站這種車站的貨運業務量很大，特別是在大城市波大根組內，貨站的分布、配置及其工作組織，對工農業生產、托運人和收貨人服務以及對運輸組織工作城市規劃等都有密切關系。 　　運營情況 　　貨站是一個交通運輸行業的通俗名稱，泛指貨物集結，待裝運的場所，規?？纱罂尚。δ芤灿械耐晟?、有的簡單，沒有嚴格的定義。 　　按照運輸方式，貨站可分為：公路貨站、鐵路貨站、空運貨站，現在隨著多式聯運和集裝箱運輸的興起，按貨站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨站(Container freight station，簡稱CFS)，是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所;配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所;零擔貨站，是經營零擔貨物運輸的服務單位和零擔貨物的集散場所。這些貨站雖然形式規模上差別很大，但其核心業務都是運輸組織。 　　隨著近年物流概念的興起和政府、企業對物流的重視，很多貨站改稱物流中心，引起了一些概念混淆。現在大至一個城市或區域的行業的貨物周轉中心，小至一個生產或運輸企業的倉庫都被稱為物流中心，造成了物流中心的泛濫，而按國家標準定義，真正能被稱為物流中心并不多。 　　配貨站的經營方式大體上可分為三種：一種專做車的業務，另一種專做貨的業務，還有一種既做車又做貨。三種經營方式各有利弊。專做車的業務，主要吸收回程車源，同時還要掌握本地車源以備補充。其特點是創業少、基本無危險，但也因此賺取的收營不夠豐厚;專做貨的業務賺取的收營較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現創業危險，可能會被騙，也可能因貨物廠家經營危險導致自身經營危險;配貨站專做貨的方式，這就需要有大量穩定的貨源，如果沒有穩定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補充，但需要經營者有足夠成熟的經驗來規避危險從而較大程度的去賺取收營。多年來，以“誠信為本、客戶致上、快捷”為企業運作之根本，充分為客戶著想。誠信誠意為客戶做好每一件事。高質量、高標準為客戶提供完備的運輸服務，追求服務品質，是我們得以發展的根本，隨著公司不斷的發展，我們會用自己的服務和誠意來為您做好每一件事。竭力追求運輸服務專業化，在市場競爭中立于不敗之地。我們全體路速達員工將以誠信、完善的服務為您成功的事業錦上添花。